极速车王原名:Ford v Ferrari,又名极速之王、极速传奇:褔特决战法拉利(港)、赛道狂人(台)、福特大战法拉利、地狱驾驶
基于真实故事,聚焦由汽车设计师卡罗尔·谢尔比带领的一队美国工程师、设计师,以及他旗下的英国车手肯·迈尔斯,**·福特二世要求谢尔比打造一辆全新的**,希望能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地*****。最终福特GT40在勒芒****耐力赛中成功击败***,并蝉联了1967和1968年的冠军。
发布于2019年。由詹姆斯·曼高德执导,并且由编剧杰斯·巴特沃斯、约翰-亨利·巴特沃斯携幕后团队创作。集众多位马特·达蒙、克里斯蒂安·贝尔、乔什·卢卡斯、乔·博恩瑟、崔西·莱茨、诺亚·尤佩、玛丽萨·佩特罗、凯特芮娜·巴尔夫等著名实力派明星加盟。并于2020-08-07(中国大陆),2019-08-30(特柳赖德电影节),2019-11-15(美国)公映的电影。
第92届奥斯卡金像奖:最佳影片(提名)。
第77届金球奖:电影类 剧情片最佳男主角(提名)。
第73届英国电影学院奖:电影奖 最佳摄影(提名)。
看过七千转以上的风景,恐怕过不好七千转以下的人生。那些阅读转了四手文件的人,试车没到一小时的人,营销三车共同越线的人,乘直升飞机吃晚宴的人,如何看到周围变慢的风景,听到穿梭时空的声音。那声音说你是如此可怜,命中注定逃不掉着火的**。那声音又说你是如此幸运,找到了人生必须要做的事。
站在看台上的***向赛道上略显落寂的迈尔斯脱帽致敬,那个平静的瞬间才是这部充满马达轰鸣声的电影最重要的时刻:标题里赢的人实际输了,输了的人却真正赢了。迈尔斯、谢尔比和***一样,纯粹到极致,在这个铜臭味的世界里竭力保存住最后一丝关乎自我的忠诚。
导演并没有通过贬低***来捧高福特,恰恰相反,***是一个非常值得尊敬的公司,福特高层却自私、虚伪、世故。 当勒芒宣布冠军是迈凯伦的时候,所有人都去为迈凯伦喝彩,只有恩佐·***向肯脱帽致敬。 恩佐·***都68岁了还在勒芒现场看完了整场比赛,是真正的**迷; **·福特看了一半就坐直升机走了,直到比赛快结束时才回来。 福特副总裁**从来都是要风得风要雨得雨,肯不像其它人那样对他毕恭毕敬,让他感到很不爽,所以要用卑鄙的手段报复肯。 假如肯能夺得勒芒冠军,他身为副总裁脸上也贴金,但他宁愿自己脸上不贴金也坚决不要肯好过。 这就是贱的最高境界——损人不利己。 打败肯的不是比他更优秀的**手,而是商业运作和****,是黑暗的人性和**的体系。 **手和运动员最大的敌人不是对手,而是那些违背体育精神的企业和人。
有时候真的是很佩*好莱坞的,其实这个电影本身的故事可以说是热情败给金钱、体育精神败给商业运作的典型负能量案例,没想到还可以拍得如此热血沸腾哥俩好,两个半小时啊!我是没挪过眼,前面**铺垫也不觉得多余(比赛部分其实就是最后半个多小时)。是挺满足的商业片体验了。贝尔和达蒙都很有银幕魅力!
直男热血**片,不玩虚的,咔咔就是干。最后一部分长达几十分钟的**戏真是过足了瘾,紧张又激动。车手对速度与**的追逐,刚好与福特高层的温吞保守形成鲜明对比,才让这些追逐巅峰的车手,超越普通人,变得更加伟大。克里斯蒂安·贝尔又一次出色的表演,不但再次瘦身,眼神都发生了变化,看了原型照片,还挺还原的。马特·达蒙也很好的完成了任务,同样很出色。这个片,是真的拍出了**与速度的感觉,一阵一阵的嗨。希望内地也能上吧,虽然,有点长。
跟热血的福特大战***相比,人性的争斗、**精神和官僚企业文化的斗争才是最触动人心的主题。每个疾速如风的男人背后,都有一个厚重如山的男人,贝尔和达蒙成就了彼此,尤其是达蒙——演技巅峰啊!
毫无疑问是今年颁奖季一众片厂命题作文里质量最好的之一,不仅文戏在水准之上,成本到位让几场重头的**戏也让人过足了瘾,尤其是那场雨中夜赛(迈克尔曼署名executive producer不是没有原因的),而相比之下Rush就因为成本的限制打了折扣。片中Shelby和福特高管之间的矛盾显然是导演与片厂斗争的自况
片名不该叫Ford v Ferrari,Shelby American v Ford才是正解。**不是重点,讲的更多的是对系统的反抗。Ford II就是个孙子,还比不上Enzo给Ken点的那下头。
优缺点很明显,**场景一级棒,秒杀前几年看的某华语片…
根本是意外惊喜。完全不是无脑热血,更多的讨论了现实层面福特公司中的****所实施的种种压力。虽然VS***,但是却在小细节里塞满对***公司**精神的尊重。贝尔的演绎完美展现了陷入对职业的热情是什么状态。只是前期公司内部的争斗感觉消磨掉重头戏勒芒的对抗燃感,最后马特达蒙的结尾也有点轻**的,整体人物也没有出来